自1998年起，物流概念在國內急劇升溫，由于物流管理在企業運營中的重要地位，得到制造業和商業及其他行業的高度重視，一時間物流展覽會和研討會蜂擁而起，但眾多的物流展并沒有給相關設備企業帶來應有收獲，企業在一片怨聲中顯得無所適從。筆者作為(中國)商業發展中心物流展覽會和研討會項目負責人，集1999年主持大型物流展會和研討會的經驗，為企業提供一些參考建議：
一、LOGlSTICS≠MATERIALHAN-DLING和ATERIALFLOW。物流的概念從宏觀上講是包括空運、航運、鐵路運輸、公路運輸在內較大的概念。所謂物流展應包括飛機、輪船、貨運汽車及商品集散地所用的全部設施，但幾乎所有的物流展參展設備均為倉儲、搬運和輸送設備及制造業物流自動化技術和商業物流管理技術，這些設備和技術主要服務于汽車、家電、醫藥、食品、煙草、化工、冶金等制造業以及傳統儲運企業、大型商業物流中心和配送中心以及車站、港口、機場、郵政等領域貨物的中轉等。所以展覽的內容并不是物流即“LOGISTICS”的展覽，而是倉儲、搬運、輸送設備和物流技術即MATEKIALHANDLING或MATERILFLOW(日本一知名雜志即用此名)的展覽，
二、展覽會的關鍵是定位和對展覽內容的理解，物流展的概念過于模糊，展覽會應讓設備和技術需求方一目了然。由于人們對物流概念和字面上的理解，極易會認為物流展覽會主要展出的是機車或運輸車，致使物流設備的許多重點客戶尤其是大量的制造業，并不知道物流展上有其所需要的設備和技術。但實際上機車和運輸車等設備參加展覽會的可能性非常小，因為中國有國際影響的汽車展和航運、鐵路設備及航空領域的專業展覽會，機車或運輸車參加這類展會的效果遠比參加物流展更專業和有效。對展會的定位直接決定展會的宣傳和觀眾的組織，有些組展單位對物流的認識尚停留在膚淺階段，只知道物流非常熱，是國家要重點鼓勵的，是企業的第三利潤源，腦袋一熱，展覽項目就倉促而上，展覽內容照搬或模仿其他展會的，致使物流相關展會泛濫，企業無所適從。筆者在最初招展中曾與某國際著名物流設備制造企業負責人談及物流話題，該負責人對物流概念仍無明確認識，我們可以推論廣大的物流設備客戶又能對物流知道多少。筆者在參觀一國際知名展覽公司在上海舉辦的物流展，與在滬幾個均為外資和合資制造企業的高級白領朋友閑聊中，他們問到我上海之行的目的，我講參觀物流展覽會，我順便問他們物流展覽會所展何物，他們稱應該是貨物運輸車或集裝箱之類吧，令我啼笑皆非。今年我們在與眾多企業溝通中，大家普遍認為物流的概念太大、太空了，展覽會的名稱應該直觀，組展單位應了解參展企業的市場所在，扎扎實實組織好專業觀眾。
三、注意展會的宣傳力度。媒體宣傳是組織好展會的關鍵環節，集中反映了組展單位對招展對象和觀眾組織的理解，突出表現在招展階段是否選擇了展出設備企業都能看到的專業媒體，觀眾組織階段是否選擇了設備和技術市場比較集中的專業媒體，展覽會舉辦期間是否在展會所在地及周邊地區做到了廣泛宣傳。
四、展覽會有一定的地域性，應該選擇市場潛力大，輻射力強的中心城市。中國的幅員幾乎相當于整個歐洲，雖然經濟發展不均衡，但北方地區、長江流域和華南地區形成中國最強的經濟圈，北京、上海和廣州成了三個經濟圈的核心城市，這些城市不僅自身有著巨大的市場容量，而且輻射力最強，選擇這樣的城市參展應該會得到應有的回報。
五、分析經濟形勢，莫失最佳參展時機。中國市場往往會受到許多因素的影響，會出現跳躍式發展的情況。以北京為例，近幾年北京城市在一種超常速狀況下發展，城區規模快速擴大，原有工業制造業大舉搬遷。商業表現在傳統商業企業快速擴張，外資商業大舉進入，加快跑馬圈地，僅2003年就將有300億人民幣投向京城流通業，隨之與商業密切相關配送中心建設必將快速從布局階段向實質性建設推進。工業領域表現在各經濟開發區招商火暴，世界500強已有159家在京落戶。倉儲、搬運、輸送設備作為工業和商業配送中心的必備設施將因此獲得巨大市場。
